j9九游会官方登录威马、哪吒、零跑现阶段均有两款及以上量产车托付-九游娱乐(China)官方网站
发布日期：2024-04-07 07:52 点击次数：137
新势力历经近5年的发展，有的留步于PPT造车轮番，有的在新车量产前夜折戟，有的仅发布办法车后就还是摇旗大叫。在2015年前后簇拥进来的几百家造车新势力中，如今存活下来的不当先十家，而过得比较好的更是少之又少。阐发新势力车企的融资才略和销量进展，业内将率先入手IPO并在销量上排行较为靠前的蔚来、小鹏和理思，归为造车新势力第一梯队；将其它还是过问量产托付轮番的车企如威马、零跑、哪吒等归为第二梯队。
第一梯队和第二梯队如今天然有了较为赫然的界限，但各梯队里面也在偷偷较量，其中，二线新势力更是盯着蔚小理除外的“第四”而背地发力。在这些二线新势力车企中，大量东谈主以为威马最有实力排在“第四”，也等于担任二线梯队的“领头羊”；也有东谈主以为零跑和哪吒的实力也不俗。接下来咱们不妨通过家具、中枢技能和融资才略三个维度，来望望这几家二线新势力的竞争力。
威马发力中端市集，量产车鼓吹速率更快
起初，就家具布局来看，威马、哪吒、零跑现阶段均有两款及以上量产车托付，但由于威马和哪吒量产车托付时刻较早，是以在销量上比较零跑处于当先地位。以本年前4个月的市集进展为例，威马前四个月总销量为8,576辆，哪吒为11,458辆，零跑为7,694辆。从这组数据来看，哪吒在三家新势力车企中暂居首位，零跑天然量产车托付较晚，但销量增长较快，当今正快速靠拢威马。
研究词，从家具布局来看，威马以中端家具为主，哪吒和零跑在售家具更多的倾向于中低端市集。另外，就主销车型来看，三家车企旗下现阶段齐仅有一款畅销家具，威马的主销家具是紧凑型SUV威马EX5，哪吒和零跑旗下的主销车型别离为哪吒V和零跑T03，这两款家具对准纯电A0及以下市集。盖世汽车谋划院指出，当今新势力车企先期家具布局大齐对准20万以下尤其是A0级细分市集，主若是因为袖珍电动车迷惑周期短，成本低，同期家具消除的用户群体边界广，市集后劲大。对哪吒和零跑来说，恰是获利于哪吒V和零跑T03这么的袖珍纯电动车的快速放量，其才调在销量上得以连忙增长。
本年，威马、哪吒、零跑别离有新家具推出，其中，威马推出了旗劣等三款量产车威马W6，这款车型定位于中型SUV规模，售价介于威马EX5和EX6之间，另外，威马告示将在本年下半年开启轿车策略；零跑也推出了旗劣等三款量产车零跑C11，该车相通定位于中型SUV市集，但要到四季度才调托付；哪吒推出了哪吒U PRO，旨在通过这款车型升迁哪吒U的竞争力。
从家具布局和定位来看，威马现阶段还是量产托付了三款车型，且家具定位相较哪吒和零跑的在售家具更为高端，在三家新势力车企中相对当先。
零跑对中枢技能的掌执更全面
其次，在要点技能布局上，三家车企也各有性情。其中，在三电规模，零跑的电板Pack、电机、电控一谈给与自研的风光；威马在电板方面给与了自研电板Pack和BMS的风光；哪吒在电板Pack、BMS、电机和电控方面均给与了与第三方和谐或外购的风光。由此来看，在三电技能方面，零跑由于统共给与自研的风光，是以对中枢技能的掌执相对全面。
威马W6搭载AVP无东谈主停车系统，可竣事L4级自动驾驶
除了三电技能外，智能化亦然新势力车企的一大特征。从威马、哪吒、零跑现阶段推出的家具来看，语音交互、东谈主脸识别、自动驾驶、整车OTA等先进功能均有搭载。其中，在自动驾驶方面，威马现阶段走得比较靠前，近期推出的威马W6是其联手百度打造的首款无东谈主驾驶量产车型，搭载了AVP无东谈主停车系统，可竣事L4级别的自动驾驶；零跑在自研的凌芯01芯片加持下，自动驾驶系统Leap Pilot 3.0面前可以达到L3级别的自动驾驶才略；哪吒在自动驾驶方面相对逾期，以哪吒U Pro为例，其现阶段可以达到L2+级别的自动驾驶功能。
空洞三家新势力车企在三电和智能化方面的技能道路来看，零跑由于在三电技能和自动驾驶芯片方面均给与自研的风光，是以在中枢技能的掌执上相对更有上风；威马与百度进行深度和谐后在自动驾驶方面更胜一筹；哪吒现阶段的中枢资源主要集合在域甘休器架构和智能座舱方面。
三家造车新势力均对准科创板IPO
在融资和IPO方面，威马早已计议登陆科创板。客岁9月，威马完成了D轮融资，该轮融资由上海国资投资品牌和上汽集团长入领投，融资总数为100亿元东谈主民币，也被称为造车新势力史上最大的单轮融资。本年2月，威马告示与多家银行及金融机构达成和谐，赢得了115亿元的银行授信，这些资金将用于威马在家具和用户做事方面的运营与布局。
业内分析指出，跟着威马第三款SUV量产车型威马W6上市，以过头下半年轿车议论的鼓吹，威马冲刺科创板的进度也有望加速。如果得手上市，威马汽车将成为科创板造车新势力第一股。
天然，哪吒和零跑在融资方面也不断有新音书传来。其中，哪吒汽车于4月26日告示入手D轮融资，融资金额约30亿元，由360策略领投。这次融资完成后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。在此之前，哪吒汽车于客岁12月完成了C轮20亿元的融资。天眼查数据泄漏，哪吒母公司合众新动力迷惑以来共融资6轮，累计公开融资金额为92.5亿元。在入手多轮融资背后，哪吒汽车相通在为登陆科创板料想。客岁7月，其曾告示2021年在科创板上市，在本年上海车展时代，哪吒汽车CEO张勇曾公开暗示：“哪吒汽车不摈斥境外融资，但如故以科创板为主。”
背靠大华的零跑在融资方面向来低调，但本年也进行了一轮大额融资。本年1月零跑对外公布了B轮融资情况，融资金额43亿元，超募逾10亿元，策略投资方国投创益，浙大九智，涌铧本钱等领投，合肥市政府投资平台也参与了本轮融资。零跑汽车独创东谈主朱江明客岁11月对外在示，零跑议论2021年下半年提交IPO肯求，并绸缪在2021年年底或2022年年头在科创板IPO，在庄重IPO之前，零跑汽车还会鼓吹一轮融资。
由此来看，当今三家造车新势力齐将登陆科创板行为接下来的主要议论。但从融资金额和上市进度来看，威马走在前哨。
写在临了
从上述本色可以看出，威马、哪吒、零跑三家新势力车企现阶段在托付量、家具鼓吹节律、中枢技能掌执情况和融资进展方面，齐取得了可以的成绩，也有相对清楚的议论和计议。但空洞来看，威马的量产车推出节律更快，且在自动驾驶、融资及IPO进展方面走在前哨，当今在二线新势力车企中居当先地位。不外，领有诸多中枢技能的零跑也极具发展后劲，将来跟着零跑C11的批量托付，其有望与威马和哪吒的销量差距进一步镌汰。