21世纪经济报谈记者 左茂轩 北京报谈

我国新动力汽车产业赢得的发展令东谈主扫视，但近期，一些跨国车企集团减速电动化角度，也有东谈主惦记新动力汽车会不会形成中国的独角戏。同期，新动力汽车安全、续航、电板浑浊等问题，也不绝激刊行业表里对新动力汽车产业发展的担忧。

3月16日，中国电动汽车百东谈主会论坛（2024）上，中国电动汽车百东谈主会副理事长、中国科学院院士欧阳明高针对现时社会上对新动力汽车的六大质疑作念出回话。

质疑一：电动化是西方设下的罗网

欧阳明高：这不适当事实。发展新动力汽车是中国政府轮廓计划石油安全、大气浑浊、产业升级实施的要紧国度计策，汽车强国计策等于发展新动力汽车。

一系列数据标明，中国引颈了电动化变革。2015年，中国新动力汽车产销成为全球第一，这是中国初度在全球率先收效大界限导入高技术民用巨额糜掷品。

海外从2016年启动转型，2016年是全球“纯电驱动”时候转型的象征性年份。中国新动力汽车的阛阓占有率卓越1%之后，各个国度启动转型。中国新动力汽车产业化率先发力，从产物导入期插足产业成永远的时候海外启动转型，因为这个发展趋势不可逆转。

质疑二：燃油车也不错自动驾驶

欧阳明高：中国事智能化率先的国度之一。电动汽车具有智能化的先天上风，燃油车自动驾驶是无法跟电动汽车竞争的，发动机截止的精准性无法跟电机截止同日而言，反应的时刻也无法同日而言，这是一个学问。况兼，阛阓咫尺的进展亦然，新动力汽车的自动驾驶普及率大大高于燃油汽车。

质疑三：电动汽车不是新动力汽车

欧阳明高：中国引颈全球低碳化变革，新动力全球率先，按照咫尺的电力结构，电动汽车比较燃油车全人命周期碳减排要卓越40%。前年中国风电光伏卓越10亿千瓦，新增2.9亿千瓦，按照当今的发展速率，2030年，中国的风电光伏装机将达到30亿千瓦，风电光伏的装机是煤电装机的2.5倍，非化石动力总发电量卓越60%，电动汽车将成为以糜掷绿电为主体的新动力电动汽车。

质疑四：新动力汽车电板的安全性问题

欧阳明高：国度消防挽救局的数据，2023年一季度自燃的车辆，燃油车18360辆，新动力车640辆，每天烧8辆。然则电动汽车自燃是新闻，燃油车不是新闻。

从生气率看，燃油车是万分之0.58，新动力车是万分之0.44，下一步还会陆续裁汰。咱们启动引入大模子作念预警，下一步还会引入电板分娩线上的残障检测，再下一步引入车网互动，通过双向互动来检测里面的许多特点。车网互动，对寿命、对安透澈会带来全方面的升级。中国节能与新动力汽车阶梯图缱绻，2030年电动汽车自燃率要降到万分之0.1。到2030年，还会有全固态电板的出现，生气率还会陆续裁汰，全固态电板会使咱们的安全再升一个头绪、一个数目级，是以对这个出路抱有充分的信心。

质疑五：新动力汽车的电板回收与浑浊问题

欧阳明高：锂电板的欺骗价值高、回收时候丰富，况兼创新活跃，当今主淌若三条旅途：火法回收、湿法回收、平直回收。火法回收、湿法回收要把统共这个词电板材料分解为元素，当今新出现的平直回收是保留材料晶体结构的，是更先进的、亦然创新更活跃的一种，固然这中间都是有能耗的。

锂离子电板如果不回收，制造进程的能耗和碳排放是比较高的，主要包括正极材料、拼装和其他三部分。按照当今的电力结构，如果咱们用湿法回收，碳排放减少32%，如果平直回收碳排放减少一半以上。如果按照2030年的电力结构，在这个基础上再减少百分之十几，如果按照2050年的电力结构，那就减少接近75%，如果完全使用绿电，全人命周期近零排放。

质疑六：续航与能量补给问题   

欧阳明高：纯电动汽车最高续航里程不错达到1000公里，好多车厂都有这么的产物，固然买的未几，因为比较贵；10分钟充400公里的超充时候也启动产业化，然则这些都是要付出资本的。关于7万—10万元的家用主流紧凑型性价比轿车，咫尺要把这些都装上，有点难度。

咫尺的新动力汽车阛阓，产物的扩散正处于阛阓占比31%—50%之间，这个时候主要的糜掷者叫早期全球，早期全球不是创新者，创新者更能承受价钱和风险，但性价比客户，关于价钱和性能是比较抉剔的。A级车咱们从31%到卓越50%，最弥留的一个客户群、一个车型品类，对国内阛阓来讲是现时的重中之重。是以当今企业基本上弃取了纯电动和插电双轮驱动的产物计策，我觉得这辱骂常正确的。尤其是插电，在冲突燃油车主流地位、霸占家用主流A级阛阓将瓦解决定性作用。

我觉得，今后几年插电的市占率在A级紧凑型轿车阛阓会大界限浸透。在今后几年，致使有可能插电、纯电各占一半，固然5-10年后纯电还会记忆的，最终还会是纯电为主体，然则近期咱们一定要看到周期性和结构性的影响成分。

新动力汽车引颈三场变革

欧阳明高强调，新动力汽车是一个时候体系，不是单一的电动化，它包含了第四次工业创新的一都内涵，引颈了三场变革：电动化变革、智能化变革、低碳化变革。

欧阳明高预测，2030年控制，全固态电板可能产业化，电动化变革将迎来新台阶；2030年前，基于生成式东谈主工智能的国内全自动驾驶轿车生意化应该是或者率事件；2030年，中国非化石动力发电量达到60%，新动力创新的爆发期会到来。

“这三场创新最终要杀青汽车强国。”欧阳明高暗示，汽车强国还要再加上阛阓全球化，汽车强国阛阓都是在全球的，不可能就在国内。电动化、智能化、低碳化鼓吹全球化，全球化带来高端化，临了杀青汽车强国。

关于接下来的新动力汽车行业发展，欧阳明高提倡了4点建议。

1、对峙电动化。电动化是经过20多年反复论证的既定计策和时候阶梯，弗成动摇，无需更正。要将电动化进行到底，全力攻克下一代电动化中枢时候——全固态电板时候。阛阓方面，弃取双轮驱动计策，一方面陆续优化纯电动汽车在极点工况下的性能；另一方面，苟且推论插电车型，快速进步阛阓占有率到50%以上。

2、加速智能化。要强握东谈主工智能创新的机遇，智能化系统科学创新辱骂线性的，来得相等猛，上得相等快，很有冲击力。是以，咱们起始普及城市导航的扶直驾驶，同期全力攻克下一代智能化中枢时候——全自动驾驶时候。加速东谈主工智能在新动力汽车设想、制造、处治、回收全人命周期大范围应用。

3、爱重低碳化。新动力汽车的初心职责是杀青东谈主类绿色发展的好意思好愿景，要对峙新动力汽车近零排放的主见，优化“双积分”政策，当今“双积分”作用不大，引入碳交游（特斯拉一年碳交游赚接近18亿好意思元）；要瓦解中国新动力总体上风，加强新动力汽车与新动力电力的协同互动，鼓吹超等快充与光-储-充-换一体化、有序充电与车网互动产业化、车-能-路-云智能产业生态交融发展。

4、拓展全球化。瓦解政府和民间两个积极性，有用嘱咐国际风险挑战。要愈加自信地对海外绽放新动力汽车阛阓（举例杀青零关税）。同期，尽力拓荒国际新动力汽车阛阓，中国错失了成为燃油汽车强国的机遇，咱们当今要建的汽车强国事新动力汽车强国。