21世纪经济报谈记者 宋豆豆 北京报谈

“往日几年，车BU每年亏100亿，自后亏80亿，客岁亏了60亿。由于与配合伙伴打造的中高端车型的大卖，本年能完毕车BU业务扭亏为盈的主见。”3月16日，华为常务董事、毁坏者BG CEO，智能汽车经管决议BU董事长余承东在中国电动汽车百东谈主会论坛（2024）上暗示，华为智选车业务本年前三月已扭亏为盈，车BU接近盈亏均衡的角落，瞻望从4月开动应该能完毕扭亏为盈，造成良性正向发展。

余承东暗示，刻下华为作念的智能驾驶系统老本还有点偏高，30万元以上的车型才禁受。“通过智选车和咱们的配合形态，助力市集全部把中高端的居品卖好，让华为车BU大致完毕交易的闭环，获取好的收入和利润撑合手，走向扭亏为盈。”

这次论坛上，余承东也显现了华为与奇瑞配合的智界S7的最新施展——“华为与奇瑞配合的智界S7因为芯片缺货和工场搬迁，耽搁了上市和量产。瞻望从4月份开动不错还原到平素情景。”

除了奇瑞外，华为智选车形态下的配合伙伴还包括赛力斯、江淮和北汽。其中，华为与赛力斯配合的问界系列居品（问界M5、问界M7、问界M9等）已推向市集，与北汽配合的“享界”品牌首款车型享界S9近日通过工信部申报。此外，余承东暗示，与江淮配合的车型售价将达到百万级别。

“问界M7订价在30万元以上，上市第一个月卖了6万台，超出预期。订价50万元掌握的问界M9，上市到刻下累计订单接近6万个。来岁将推出与江淮配合的居品，最高卖到100万元。”余承东暗示，“华为的资源有限，刻下只打造这四个品牌的居品。”

除了智选车形态外，余承东也显现了HI（Huawei Inside）形态的新施展，长安汽车旗下深蓝汽车改日将禁受华为HI形态，东风汽车旗下的岚图汽车和猛士科技也将禁受访佛配合。

此前禁受HI形态的仅剩长安汽车旗下阿维塔品牌。本年1月和2月，华为车BU差异官宣与岚图和猛士科技配合，后两者成为华为HI形态新成员。

华为曾在事迹申报中败露，自智能汽车经管决议BU诞生以来，累计干预已达30亿好意思元（约合东谈主民币206亿元），研发团队达到7000东谈主的限制。2022年华为在汽车业务相关的研发支拨超103亿元，业务间往来及东谈主员超万东谈主。

不外荣华的干预未能换来逾额的产出。华为2023上半年财报骄贵，动作第五大板块的车BU业务收入为10亿元（约占总营收的0.3%），是华为刻下惟一耗费的板块。余承东此前表态称车BU要在2025年完毕盈利，意味着华为汽车业务不行再单纯以耗费换限制，必须提振销量，在增长和得益之间寻找均衡。

值得一提的是，AITO问界在末端市集的大卖也让余承东清翠开心，通常是在百东谈主会的论坛上，一年前余承东稍显孤独——“华为在被制裁的情况下，海外企业很难采选华为动作主力的智能化供应商，新势力车企出于市值和掌控力等身分也不肯意与华为配合，一些传统车企怕失去‘灵魂’也不会采选华为，这也让华为靠近挑战。”

在智选车形态提速的同期，华为、长安诞生的新联合公司也在积极向其他主机厂通达股权。东风汽车集团副总司理尤峥近日显现“东风汽车正积极推动参股华为智能汽车经管决议业务事宜，瞻望到本年6月会有初步论断。”

21世纪经济报谈记者也从一广汽集团高层处获悉，“广汽会轮廓探究（是否入股）。咱们会从价钱、限制等各方面评估竞争力，不是为了入股而入股，股权归股权，竞争力归竞争力，莫得质料、价钱上风咱们不会用”。该东谈主士暗示“咱们很悦目连续和华为配合，也认可华为的时代，接下来悦目和华为保合手更大的空间配合。”