价钱战，确乎好用。

4月1日，凭证发布的最新产销数据泄漏，在刚刚畴前的3月份，其累计销售302,459辆新动力车，较客岁同时增长了46.06%，更较2月份超低基数，环比暴增147.29%。

在此配景下，比亚迪只是用了四个月杀青便杀青了第七个百万辆新动力车的下线。

以价换量，末端颇丰

家喻户晓，继客岁2月以冠军版拉开“油电同价”序幕，龙年开工以来，比亚迪再次以荣耀版打出“电比油低”，将紧凑级车拉入8万元深水区，打同业及悉数耗尽者一个措手不足。

凭证盖世汽车统计，戒指3月25日，比亚迪旗下绝大无数车型均已完成了荣耀版的切换，也由此在3月第三周的乘用车销量榜前十中，比亚迪独占七席，相较于1、2月的惨淡得益，3月的销量终于重回30万辆俱乐部，最终杀青了2024年首个销量峰值。

陪同定位纯电动袖珍SUV车型（丨）在3月26日真贵上市，比亚迪已构成由袖珍车（、、元UP）、紧凑型车（秦PLUS、、e2、宋pro、、）、中型车（、、唐、护卫舰）、中大型车（汉）以及MPV（）全新动力汽车阵营。

基于此，3月份比亚迪新动力乘用车杀青了月销30.16万辆规模，同比增长46.36%。

而此前受顶点快意频发，进入2024年后销量便大幅走低的纯电动乘用车销量也曾并未在3月随气温回暖而破冰。单就比亚迪来看，其1、2月DM车型比重迟缓走高，在2月攀升至54.9%历史峰值后，3月份也曾保抓着53.62%的高占比。

冲击340万辆，或责异事

具体到各品牌，比亚迪王朝/海洋品牌、、方程豹、仰望品牌差异销售了286,712辆、10,279辆、3,550辆以及1,090辆新车。

值得谛视的是，比亚迪仰望旗下首款百万级车型“”更是在这一月达成了5000辆新车的托福，仅用时132天，始创了中国百万级SUV车型销量的最快达成记载。

除知足国内商场需求外，比亚迪络续发力国外商场。自2021年5月比亚迪真贵告示“乘用车出海”策画，现在已粉饰大家六大洲的 78个国度和地区，并在泰国、巴西、新加坡、哥伦比亚等多个商场夺得销量冠军。

在此配景下，3月份比亚迪国外新动力乘用车销量累计完成38,434辆，创历史新高。而自2022年7月比亚迪公布数据于今，其国外新动力乘用车销量已冲破39万辆，其中2024年前三个月累计销量就已冲破濒临10万辆。

而比亚迪国外新车推动责任仍在抓续，继本年1月其在乌兹别克斯坦工场真贵参预使用后，比亚迪官方近日告示其位于泰国的工场将于本年第三季度参预使用，巴西工场亦在加快投建中。

基于此，盖世汽车连系院臆想，本年比亚迪乘用车出口可能达到40万辆，冲破新高。可若参考3月份的得益，或将远远跨越这一数值。

同理，若按照比亚迪3月新动力汽车30.24万辆月销得益为基础推算，则将杀青334万辆年销得益，与盖世汽车连系院此前臆想的340万辆收支无几。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌