九游娱乐(China)官方网站几周之内就达成了往复-九游娱乐(China)官方网站
发布日期：2024-04-13 07:27 点击次数：131
Autosport：
史上最好车手行将加盟F1最著名的车队之一，表面上这种合营议论会相当得手。汉密尔顿认为这是童年的梦思成真。但细节上也有挑战：汉密尔顿生计剩余时候不长了，而法拉利2008年之后就莫得赢过车队冠军。问题是：各方思从此次转会中得到什么？需要什么？
乍一看，瓦塞尔不太可能是个特立独行的东说念主。这位法拉利领队休息时略显暴燥的容貌很快就变了，眼睛鲁莽眨，老是带着笑。他格外于F1中的灾难熊，儿童动画里看起来最悲哀的熊，服从变成了本旨的大玩物。
但瓦塞尔温和、慈悲的外在下却有着钢铁般的厚实。在他指引雷诺、索伯/阿尔法罗密欧以及当今的法拉利车队的八年F1生计中，这个脾性并不权贵，但当今信托存在。这位55岁的法国东说念主是形成F1十年来，致使是有史以来最大车手变动的关节。汉密尔顿决定在2025年离开梅赛德斯，加入法拉利。
汉密尔顿在参加F1之前，就在瓦塞尔的车队赢得了F3和GP2的顺利，这段资历清亮给他留住了深远的印象。“咱们一直保捏有关，”汉密尔顿说，“我那时认为他以后会成为别称出色的车队司理，并进步到F1，很中意看到他加入阿罗。他去法拉利职责的时候，我相当为他中意。莫得他一切果真齐不会发生。”
这是爆炸新闻。F1历史上最奏效的车手加入了最具传奇颜色的车队，两边齐试详确回巅峰。
为什么汉密尔顿对梅赛德斯失去信心？
汉密尔顿但愿为2021年复仇，那年的阿布扎比站他认为我方受到了不公正对待，那时他丢了第八个寰宇冠军头衔，这是顺利由于赛事总监迈克尔·马西在比赛后期安全车时的决定。而法拉利的筹算是自2008年车队冠军、2007年车手冠军以来，重新拿回寰宇冠军。
但这是奈何发生的？汉密尔顿清亮仍是将我方的将来交给了梅赛德斯，那时宣称签了一份两年协议，几个月后，他是奈何决定跳槽到马拉内罗的呢？
汉密尔顿说：“夏天咱们签约了，那时我看到了我方在梅赛德斯的将来。但年底出现了一个契机，我决定收拢它。”
“这是我最贫穷的决定，我一直在梅赛德斯，他们因循了我26年。咱们资历了一段所有难以置信的旅程，创造了这项通顺的历史，我为咱们所取得的成立感到相当自重。但最终我要我方书写我的故事，我认为是时候初始新的篇章了。”
出现的“契机”是上赛季杀青时法拉利董事长约翰·埃尔坎得到的音问，一位F1里面的匿名高层东说念主士告诉他，汉密尔顿可能不错挖来。埃尔坎莫得蹂躏时候，几周之内就达成了往复。
对于法拉利来说，这是理所天然的。两名车手的协议齐将在2024年到期。车队一定会留住勒克莱尔，仍然把他视为车队将来的历久选择，但对于塞恩斯，不细目性更多。车队不是看不到他的能力；而是需要时候来细目要不要续约。
2023赛季行将杀青，正本的思法是赓续留住塞恩斯。关联词那时有可能签汉密尔顿，法拉利很快改造了计谋。
瓦塞尔说：“这对车队来说是一个浩荡的契机。信托他在将来能帮咱们上前一大步。”或者用勒克莱尔的好一又友、Alpine车手加斯利的话来说：“卡洛斯是个好车手，而刘易斯是一位伟大的车手，是史上最好的。两边齐看到了契机，他们一说念收拢了。”
汉密尔顿方面，有好多身分促使他这样决定，而这些身分不错顾忌到2022年。
汉密尔顿旧年夏天与梅赛德斯续约时，好像我方将毕生与这个品牌保捏在一说念，他一直也齐是这样作念的。他们一说念成为了F1历史上最奏效的车队与车手组合，他屡次提到我方但愿作陪斯特林·莫斯，在任业生计杀青之后成为品牌历久大使。
然则汉密尔顿对梅赛德斯的信心和信任在当年两年中受到了打击，这初始于车队不合乎大地效应新轨则后的响应。
梅赛德斯接受了私有的联想，在模拟寰宇中，这种决议下压力极大，以至于车队嗅觉他们将再次管辖F1。然则海豚跳的存在导致表面上应该产生的下压力在现实中根底无法达到。2022年汉密尔顿肯求梅赛德斯肃清所谓的“零侧箱”理念，并按红牛的决议作念。
车队无视了他。2023年的赛车是2022年的升级版，汉密尔顿在银石试车时就知说念梅赛德斯搞错了。
“我难忘那种嗅觉一模相通，而且所有不太好。”他在2023年底说。
汉密尔顿在网飞最新季的《极速求生》中回忆了这个故事：“他们说：‘咱们知说念我方在作念什么，你错了。’然后赛季初始后，咱们再次交谈，他们说：‘也许你是对的。’”
然则不需要网飞就知说念这件事，汉密尔顿那时也相当明晰，他2023年头对梅赛德斯很发火。
尽管晚了一些，梅赛德斯确乎尝试把2023年赛车转向红牛的立场，但其基本架构遗弃了弘扬，因此上赛季杀青时的问题是：梅赛德斯是否懂得新轨则？
价钱
与此同期，法拉利旧年得益相对较好，勒克莱尔在临了五场比赛中获取了三个杆位，法拉利旧年如故红牛以外独逐一支赢得比赛的车队。在正赛长距离节拍上，他们仍然远远逾期红牛。天然赛季开局不利，但上赛季杀青时，毫无疑问法拉利仍是越过了梅赛德斯，尽管梅赛德斯保住了车队第二名的位置。
不仅如斯，瓦塞尔踏实的料理样子也初始检阅车队计谋。这方面仍然不够齐全，比如勒克莱尔在拉斯维加斯站安全车时该不该进站的问题。但2022年的唠叨仍是杀青，比诺托的离任也部分因为里面料理。
然后汉密尔顿在季中与梅赛德斯谈新协议。天然1月份就39岁的汉密尔顿暗示，他不认为我方40岁以后会在F1中留很久，但他谈判时但愿得到相对历久的承诺。
关联词梅赛德斯并不那么积极。沃尔夫仍是在预计将来，止境是安德里亚·基米·安东内利，一位17岁的意大利东说念主，他仍是加入梅赛德斯青训有一段时候了，有些东说念主仍是认为他是下一个维斯塔潘。跟着汉密尔顿接近40岁，而且安东内利也行将加入，沃尔夫但愿保留选择余步。
最终他们达成调和。新闻稿中所说的两年续约履行上是“一加一”，续约一年，第二年有续约权。刻下尚不完全明晰两边是否齐不错选择在2025年退出，但刘易斯信托选择了。
法拉利提供了更长的承诺。传奇汉密尔顿的新协议至少为期两年，是以起码到2026年底，致使可能是三年。
不仅如斯还有更多的收入。汉密尔顿在梅赛德斯的基本工资约为4000万欧元，这个数量仍是保捏一段时候了，汉密尔顿仍是丢掉了F1中收入最高车手的位置，当今仍是是维斯塔潘了，维斯塔潘在红牛的年薪至少为5000万欧元。传奇这便是法拉利给汉密尔顿开出的数量。
当车手赚到这样多钱的时候，转会并不是钱自己的问题，汉密尔顿仍是赚了这样多钱，去别处多赚1000万欧元并不会改造他的生活，这样说似乎不太现实。地位和他感知到的价值是关节。履行上讲，法拉利抒发了他们比梅赛德斯更可爱汉密尔顿。
把这一切合起来，信托法拉利的车至少会和梅赛德斯相通快，嗅觉我方的车队对他失去了一些信心，短缺内在的尊重；嗅觉我方被作为临时决议；以及法拉利所提供的信念，这个决定就不错沟通了。
当今还莫得算上法拉利名字的蛊惑，这亦然一个身分。
汉密尔顿说：“每一位车手长大的时候，望望历史吧，看着迈克尔·舒马赫的巅峰时期，咱们通盘东说念主齐会看到红色赛车里的车手，齐思知说念被红色包围会是什么容貌。”
“介怀大利大奖赛会看到法拉利车迷。这是一支舒马赫时间和2007年以来就莫得取得过浩荡奏效的车队，我认为这是一个浩荡的挑战。我果真相当相当振奋。”
勒克莱尔：保捏信念
勒克莱尔完全知说念法拉利与汉密尔顿的谈判情况。勒克莱尔与法拉利新的历久协议是在汉密尔顿转会前一周支配官宣的，这位26岁的车腕暗示：“这种往复不是一旦一夕就能敲定的。这需要时候，而且我在签约之前就仍是了解这些策划，是以签协议后并莫得感到随机。”
“对于汉密尔顿的事情车队对我很透明，这样很好，但对我来说莫得任何改造。最伏击的是，让我签下更长协议是因为我信托车队，何况在将来几年内最有契机领有最好的赛车。”
有东说念主把签汉密尔顿的行为解读成对勒克莱尔短缺信心。但法拉利并不这样看，勒克莱尔仍然是车队将来。
这样作念的认识是让他在汉密尔顿的时间学习，法拉利认为，领有这样一位优秀队友对勒克莱尔来说是件善事，他潜移暗化地向汉密尔顿学习，从而成为别称更全面的车手。
后劲悠悠忘返。勒克莱尔的速率无用置疑。他在123场比赛中获取了23个杆位，杆位率为18.7%。而且他很少驾驶最快的车，这很有道理，许多东说念主信托他可能成为F1 中单圈速率最快的车手。汉密尔顿本东说念主也并不失态，因此他们之间的单圈争夺将很精彩。
尽管如斯，勒克莱尔确乎还有好多东西需要学习。比如减少造作，阅读比赛并积极主动与车队合营，这些方面塞恩斯较着有上风。
从好多方面来看，汉密尔顿可能的圆寂最大。他的名声更响亮，领有史上最伟大的生计数据。东说念主们盼愿他成为一号车手。但淌若勒克莱尔永久更快奈何办？
瓦塞尔需要他通盘的料理工夫来戒指形势。同期，汉密尔顿和勒克莱尔的威望实力很强劲。淌若法拉利大约料理问题，就连红牛也要牵记这个组合能取得什么成立。
开首：逐日赛车