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发布日期：2024-06-30 05:21 点击次数：187
记者从南京市建委了解到，现在，地铁9号线一期全线车站插足主体结构施工和装配装修施工阶段。地铁9号线一期工程起于红山新城站，终于江苏大剧院·宪法广场站，明白全长约20公里，全为地下线，共设车站16座，其中换乘站9座。明白路过玄武区、饱读楼区、建邺区j9九游会官方登录，建成运营后将是南京主城里面干系河西中部、下关与新庄地区一条紧迫的局域线，对河西新城的发展和下关地区升级改动有要紧兴趣兴趣。
上新河站：装修样板施工，首个规范站行将亮相
在扬子江大路和集庆门大街路口的上新河站内，工东说念主们正在装配大师区域顶部铝板。现在上新河站已插足机电装配和隐敝装修阶段，待大师区样板段首件验收完成后伸开大面积隐敝施工。
上新河站装配顶部铝板
上新河站是地铁9号线中最快插足隐敝阶段的规范段。诱骗区走廊已完成机电装配，站厅上方将接收半裸装作风，绿色交叉线条搭配白色穿孔铝板，营造活水景色，展现活力、前卫、文艺的新城市印象。
据了解，地铁9号线以“东说念主文江岸”为主题，用水手脚隐敝主旋律，除规范段外，还将勾讲演道所经区域的东说念主文脾性，将绿博园站、江苏大剧院·宪法公园站打酿成主题车站，展现新期间东说念主与当然谐和发展的城市魔力。
龙江站：方寸之间作念腾挪，由上至下“反向”施工
龙江站与既有4号线换乘，位于荣华的市区路口。受限于附进交通组织贫穷、地下管线复杂等施工难点，车站主体结构采选“盖挖逆作法”施工。
龙江站弘扬
盖挖逆作法，不同于大巨额车站的主体结构施工，所谓逆作，即是指车站结构从上至下完成土方开挖和边墙、中板及底板，挖一层作念一层结构。这个相称规操作好比反标的盖屋子，先盖房顶再建房体。
现在龙江站施工至地下6米傍边，工东说念主们正绑扎钢筋，进行第二块中板施工。在市区内建地铁，盖挖逆作法的施工形状既保险了大地说念路交通出行，又能有用赶走周围土体的变形和地表千里降，保证结构施工安全。
下关站至白云亭站区间：开最慢的车，促城市交通“快”发展
地铁9号线下关站至白云亭站区间近日已毕双线领会，盾构机行将在白云亭站铲除退场。回忆起掘进的经由，盾构司机葛文韬笑言我方开着宇宙上最慢的车，每分钟只可鞭策4厘米傍边，建成的是便于市民出行的快速通行轨说念。
区间纯碎自下关站始发至白云亭站吸收，沿热河南路向南铺设，施工中需要攻克长江漫滩淤泥质量层掘进难题。“在这么的地层里盾构鞭策，尽头于‘刀子切豆腐’。”葛文韬说，施工前期要每隔30米取土作念践诺，先摸清地质条款，再采纳妥贴的盾构机和刀盘。
在操作室里，有几块大屏，能看到盾构掘进经由中的监控视频和参数。“掘进参数是要密切海涵的，”葛文韬说，“比如掘进推力、刀盘扭矩、土体压力，哪怕有一丁点额外齐要实时经管。”
扬子晚报/紫牛新闻记者 姜婧仪 通信员 宁建轩
校对 王菲j9九游会官方登录