（文/潘昱辰 剪辑/高莘）本年8月初，由中国贝特瑞新材料集团以及新加坡Stellar Investment共同建造的锂电板负极材料工场，在印度尼西亚中爪哇省肯德尔工业园讲求投产。

时任印尼总统佐科躬行出席了投产庆典，以彰显该国激越打造东南亚电动汽车产业中的宏愿。据新加坡《结合早报》报谈，佐科在开业庆典上强调，印尼正在中企的匡助下构建一体化的电动汽车生态，以进一步融入电动汽车群众供应链。

印尼时任总统佐科出席印尼贝特瑞投产庆典 贝特瑞

“要是它们一经在其他国度建立工场，也许就不需要在印尼建厂了。”印尼海洋事务与投资统筹部前副部长拉玛以为，印尼必须赶在国际厂商在其他方位落脚前，把它们劝诱到印尼。

发展电动车，老天给饭吃

为什么印尼国内对电动汽车如斯情有独钟？拉玛以为，印尼的镍储量是一个决定性身分：“印尼有可能发展电板产业，而泰国和越南莫得这个条目”。

印尼是东南亚第一面积大国（世界第14）和第一东谈主口大国（世界第4），领有满盈体量的阛阓范围。凭据印尼天真车业协会的数据，2023年，印尼坐蓐汽车139.6万辆，本年上半年为56.2万辆，是仅次于泰国的东南亚第二大汽车坐蓐国。

但与其他东南亚国度不同的是，印尼领有后天不良丰富的地质资源。其中镍、钴、锰等金属是能源电板的中枢原材料，而印尼是群众第一大镍坐蓐国和第二大钴坐蓐国。基准矿物谍报的数据炫耀，印尼的精熟镍产量占群众57％，预测到2030年还会增至69％。

位于苏拉威西岛的中国印尼轮廓产业园青山园区 视觉中国

靠着老天给饭吃，印尼但愿以资源上风争取国际大厂前来本国投资，以争取电动汽车的产业链，以缩短对石油入口的依赖。对此，印尼于2020年启动辞谢出口镍原料，并将电动汽车列为18个前锋产业之一。

为促进电动车的销售，印尼政府于2023年3月推出了一系列饱读吹计策。其中国产零部件率达到40%的电动汽车，销售税由11%降至1%，并提供坐蓐补贴。此外，要是异邦企业情愿在2027年底之前在印尼设厂，并坐蓐与入口量相等的电动车，那么在2025年之前可享受免关税优惠。

在计策的饱读吹下，印尼电动车的销量在近一两年有了很大发展，印尼汽车协会的数据炫耀，本年1—8月，印尼电动汽车的批发销量达2.33万辆，比旧年同时翻了一番。

按照印尼政府的认识，到2030年前国内电动汽车的阛阓保有量达到220万辆，具备每年50万辆电动汽车的产能，成为东南亚电动汽车产业中心；到2050年只销售电动汽车。

拥抱中企，东盟大国走上快车谈

印尼电动车的爆发与中国车企密不可分。中国事群众最大的新能源汽车阛阓，并领有最好意思满的电动汽车产业链。基于这种上风地位，中国企业成为印尼电动车产业的主要异邦投资者。

以贝特瑞技俩为例。中新两边在第一阶段投资4.78亿好意思元（约合东谈主民币34.1亿元），每年将坐蓐8万吨负极材料，年产能足以救援坐蓐150万辆电动汽车，并预测将于本年第四季度启动建造第二期技俩，将产能翻至每年16万吨。

据贝特瑞董事长贺雪琴暴露，公司将在二期工程特等投资2.99亿好意思元（约合东谈主民币21.4亿元）。尔后，印尼将成为仅次于中国的群众第二大负极材料坐蓐国，将填补印尼，乃至总共东盟地区锂离子电板负极材料界限的空缺。

印尼贝特瑞园区 贝特瑞

而在贝特瑞之前，印尼已有青山控股、中伟股份、力勤资源等上游中资企业干涉，以及宁德期间、亿纬锂能、国轩高科等中国主要能源电板制造商在印尼布局。

更早之前，诸如上汽通用五菱、赛力斯（原东风小康）等整车企业便已在当地建厂投产。其中，五菱7年来在印尼累计坐蓐汽车跨越14万辆，是当地中国车企的领头羊。

放荡现在，干涉印尼电动汽车阛阓的除五菱和赛力斯外，还奇瑞、比亚迪、长城等主要中国车企。凭据印尼汽车工业协会的数据，五菱仍是本年上半年在印尼电动汽车销量最高的品牌，阛阓占有率跨越一半。值得一提的是，群众最大的新能源汽车制造商比亚迪本年6月才干涉印尼阛阓，但表示相等强势，7月已取代五菱登顶月销量冠军。

2024印尼国际车展上的五菱展台 视觉中国

此前于5月，比亚迪也文书在雅加达苏邦工业园建造工场，预测在2026年投产。而五菱也已文书将于本年底前在印尼的工场坐蓐能源电板。

除中海外，其他主要汽车工业国连年也盯上了印尼这块香饽饽。如韩国当代汽车与LG新能源配合投资11亿好意思元（约合东谈主民币78.5亿元），在西爪哇省建造印尼乃至东南亚首座能源电板工场，并于9月启动印尼首个电板单位坐蓐；此外，来自德国的巴斯夫、法国的埃赫曼等镍业巨头也已加大了对印尼的布局。

内忧外祸，挑战犹存

固然印尼领有设置电动汽车产业链的很多条目，但手脚发展中国度，印尼要思兑现这一梦思，仍面对诸多挑战。

印尼是世界上最大的群岛国度，寰球测度有跨越1.7万个岛屿，因而国内公路交通极为未便。凭据世界经济论坛（WEF）公布的群众竞争力指数名次，2019年印度尼西亚的交通运输作事效果的轮廓名次在153个国度中排在第54位，其中公路质地仅排在第110位。

因此，交通基础智商成为了本届印尼政府的优先发展技俩，凭据印尼政府的《2020-2024年国度中期发展认识》，认识将来5年把高速路修通至寰球的微型工业区、经济特区、旅游区、农业区和渔业区等，以促进当地经济。

除此以外，印尼电动汽车产业存在基础智商建造和产业链配套才气不及的问题，尤其是充电基础智商仍较为过时，成为制约当地销耗者摄取电动汽车的主要原因。放荡2022年，印尼国内共有238个电动车充电网点和570个充电桩，同比增长113%，但尚不及以餍足需求。预测到2030年，印尼将需要至少3.2万个充电桩。

对此，电动汽车配套基础智商的发展也被写入《2020-2024年国度中期发展认识》，在寰球范围内认识建造充电鸠集。凭据印尼国电公司的认识，到2030年建造将2.47万个电动汽车充电站，以餍足25万辆电动汽车的充电需求。

此外也有环保东谈主士告戒称，由于加快开发镍矿，印尼的丛林滥伐征象也有反弹趋势。研究组织“表象焦点”高等参谋人艾琳·D·马特森(Erin D Matson)暗示，自2015年至2022年，印尼的丛林砍伐率降幅是热带国度中最大的，然则只是2023年一年，印尼的丛林砍伐率就飙升了57%——对纸张和镍金属的需求激增成为了主要原因。

印尼遭到砍伐的山林 视觉中国

另一方面，受到好意思国《通货扩张削减法案》影响，印尼正寻求减少中国企业在新设镍矿技俩中的参与份额，以合适得回好意思国政府税务减免的条目。

此前据《金融时报》、彭博社和路透社等媒体7月报谈，印尼官员正与投资者打算，在新建的镍冶真金不怕火厂技俩中把中企的股份定在25％以下。

凭据《通胀消减法案》，自2025年起电动汽车可得回减税，但汽车制造商不成由“受柔软异邦实体”抓股跨越25％。而中国则被包括在“受柔软异邦实体”之内。

印尼海洋事务与投资统筹部副部长塞普蒂安说明称，这不单是基于合适好意思国减税条目的考量，亦然为了促进投资开首的多元化。

塞普蒂安还暗示，此前中企正与印尼和韩国企业研究磋商搭伙建厂，以合适好意思国减税条目。但他强调，这些熟悉企业之间的安排，印尼政府不会介入或制定强制行径适度中企股份。

佐科与马斯克合照 马斯克instagram

此外皮得回好意思方减税前，印尼仍在和好意思国进行摆脱交易协定谈判。放荡现在，双廉正盘问让公约涵盖要津矿物，但莫得达成公约。

事实上，印尼也一直在寻求以特斯拉为首的好意思国电动汽车制造商前来投资。早在2022年，前总统佐科便与特斯拉CEO马斯克见面，筹划SpaceX火箭技俩以及在印尼投资电动汽车产业。2023年8月，印尼海洋与投资统筹部部长卢胡特曾通过应对媒体暗示，特斯拉认识在印尼投资坐蓐电动汽车电板材料，并将在将来几个月发表声明。

然则在此之后，关系特斯拉在印尼投资的音讯便迟缓平息。另据印尼当地媒体本年9月报谈，印尼国度投资部部长负责东谈主罗斯兰尼承认特斯拉决定不在印尼投资，并暴露主要原因是该国链接依赖化石燃料发电。可见，印尼思要稳固东南亚的电动汽车产业中心，依然任重而谈远。

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